记者：到目前为止，凯美瑞的全国销售订单情况如何？生产能力是多少？
广州丰田副总经理胡苏：现在根据目前的统计是五万台，我们有个ECRP系统，它是一个向外公布的一个系统，消费者自己可以把订货意向写上去。当时北京对外公布挑战目标是六万台，但从我们统计看来是已经提前完成了这个数字，提前十天达到了。在下周可能会提升到一万台，提升速度比较快，全球品质也比较高。
记者：我记得全国有100家凯美瑞经销店。而且你们给经销商承诺的是每卖出一台车就可得到两万元的提成，这个办法是激励经销商的积极性吗？这个销售政策以后会一如既往的实行下去吗？广丰将来还会扩大销售网络？将来会有其它车型推出吗？下一款新车型的时间？
胡苏：在销售政策的制定上，我们会考虑到经销商的成本回收及回报，目前我们感受到他们觉得这个销售办法还是不错的，有比较大的积极性。广丰会随着车型的增加，不断的增加销售点，或是针对比较偏远的地方设立serve店等。广丰会在比较近的时间推出新车型，但周期会比较长，因为从车型的研发到上市都会花费比较长的时间。
记者：在广东是日系车是汽车的主场。我们想知道华南地区及北方地区的销售比例？你们对哪个区域比较满意呢？
胡苏：华北和华南应该说两地方比较大的数量，数字大概为2000-3000台左右，全国各个区域的地方的销售情况都不错。订单是有，但我们现在的任务就是要逐步提升供货能力。
记者：凯美瑞现在各大城市出现了加价行为？厂商如果看待这个问题？
胡苏：对于这个问题我们已经达成共识，虽然加价在短期内对我们有好处，但对消费者的来说，会影响他们对该产品的满意度。我们也制定了严厉的处罚措施，另外我们还对市场进行巡回，如果还是会发生这个事情，我们将研究原因。但相信在这么一个严厉的处罚的条例下，经销商不太敢这样做。另外有的消费者者转卖二手车，自己加价卖出，这个就不是我们能控制的。
记者：目前全国提车的数量是多少？如果现在预订是否需要两个月的时间才可提车？
胡苏：已经发出的数量为大概3000-4000台，但提车时间全国各地情况不同，视订单数量而决定这，如果数量多，那么相对提车时间比较晚。目前全国订单达到2.4-2.5万台，这些是付了订金的，如果排队时间长的话，可能需要两个月的时间。
记者：据了解，凯美瑞的国产率达70%以上，那么如果保证其它部件的质量？
胡苏：国产的部件包括整车都已经达到国家的质量保证，应该没什么问题。
记者：雅阁和凯美瑞都是同样的定位，又在同一个集团，那么厂家如何协调它们之间的冲突呢？
胡苏：他们是个两个独立的事业体，他们的关系在市场上确实存在竞争关系，但正是这样也更加促使他们互相学习，相互发展，这个以后市场会证明这点，我想这两款的销售都应该不错的。
记者：我们太平洋汽车网近日推出了安全橙大型策划活动，因为现在消费者对汽车的安全问题越来越关注，那么广丰是否会做某种安全碰撞实验？
胡苏：在中国市场销售都要完成碰撞实验，这个是全球车型，所以它的安全标准是达到很高的，在日本也是达到了最高级别的。凯美瑞在吸能作用和座椅靠背及操控性能都表现不错的。
|
相关文章:
我来点评:
