东风标致的307改款，206 1.4L等都是车市上关注的大热点，这次有幸请到东风标致副总唐腾一起来探讨一下这些车型和它们的竞争对手。
记者：东风标致刚刚推出一款307的小改款，它采用了新的2.0L的发动机，在动力方面有了很大的提升，能不能谈谈这次改款推出之后，对307的销售带来哪些作用？
唐腾：东风标致在5月份推出了一款新的2.0升的307，这次更换了新的发动机的标致307还是取得了非常大的成功。虽然5月、6月是销售淡季，但是因为新款的307的推出，整个销售额都在稳健的提升。除此之外，配备新款发动机的1.4升206，也是近期的一个焦点。这2款车是东风标致非常具有竞争力的组合产品。前6个月，东风标致已经实现了4万辆的销售量，对于全年我们希望能够实现8.5万辆，这样一个销售量。
记者：东风雪铁龙T21即将上市了，法国PSA是怎样区分其与标致206的定位的？
唐腾：在同一个平台上面生产2款不同的产品，这是PSA集团与神龙集团达成的一个共识。可以说东风雪铁龙即将上市的T21与206都是属于1号平台的。从大的定位上来说，这2款轿车都是属于高档紧凑型轿车，所以说他们有一个天壤之别是不太可能的。但是因为我们是两个不同的子品牌，因此我们在品牌策略上，在市场定位上还是有比较大的不同。竞争还是会存在的，但是不会构成太大的冲突。同样的凯旋和307都同样产自2号平台，他们的市场定位区分还是非常鲜明的。
记者：大家都非常关注的两厢307至今为止还未有确切的国产消息，有些消费者预测，东风标致可能会直接跳过标致307，而直接引入最新的标致308，请谈谈你的看法。
唐腾：非常感谢广大消费者对我们产品的关注和关心，那么推测出一些比较合理的看法和判断也是理所当然的。对于307这款，其2厢和3厢之争已经由来已久了。我们也一直关注着2厢车市场，但是从市场的数据上来说，选择3厢307来作为首个市场的切入点，还是很明智的。去年在307这个级别，2厢车的销量还不足10％，而今年这个比例仅为12％，因此不是东风标致不打算引进两厢307，而是时机还不够成熟。如果时机成熟了，不排除东风标致直接引进308的可能。
记者：在此我非常高兴地先您推介太平洋汽车网“安全橙”这样一个频道，这是我们2006年的一项特别策划，关注生命，关注安全。我们也都知道法国车向来以安全著称，请你也来谈谈东风标致旗下车型在安全方面的独到之处。
唐腾：在安全问题上，东风标致一直非常关注，可以说是我们不谋而合吧。可以说欧洲车在成本方面，在价格方面都是不占优势的，而在实际的应用、汽车的质量和安全方面却是非常优秀的。欧洲车也非常重视驾乘的安全性。由人文历史和责任心共同烘托出对人的生命的无微不至的关怀。我们也非常希望能够跟太平洋汽车在安全方面做更深层次的探讨，谢谢。
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