记者：两厢福克斯已经发布，那两厢福克斯与三厢福克斯的预期产能比例是多少？
长安福克斯副总经理钟德仁：这个完全取决于市场的需求，我们在重庆的工厂的产能是非常机动性的，两厢福克斯为40%，三厢福克为60%。
记者：福克斯本身就是一款运动型轿车，两厢福克斯在自重以及操控、安全性能方面有哪些优势？特别是有部分消费者仍然认为两厢车不比三厢车安全，做为汽车厂商如何来消除这部分消费者的疑虑？
钟德仁：我们把安全放第一，通过了一系列的安全法规。而且两厢福克斯的悬挂在个级别是非常特别的，它的前部有个配置让它非常的稳定，且独立悬挂可增强它的安全性，刹车系统非常的好。
记者：目前长安福特分别以蒙迪欧、福克斯和嘉年华覆盖中高级、中级和经济车型市场，但是目前来看嘉年华的销量比较差强人意，据悉长安福特南京工厂将准备生产的一款经济型轿车作为嘉年华的替代车型。请简单介绍这个新车型的相关情况？
钟德仁：南京工厂建成投产后增加16万的产能，在2007年1月份重庆增加到20万。那么南京工厂到底会生产什么样的车型，我们现在还无法回答。
记者：在国外已经有全新换代的蒙迪欧的消息，根据产品的换代周期，应该会在明年会有更多的新信息，那长安福特是否考虑同步引进全新的蒙迪欧？
钟德仁：我现在能说的是当时承诺没每年至少引进一款新车型，今年我们上市了全新的蒙迪欧，而现在又有两厢福克斯，在以后我们肯定会完成我们的承诺。在中国目前的市场，消费者和欧洲消费者口味相似，那么在欧洲受欢迎的车型在中国应该也能受欢迎。
记者：现在对于汽车安全测试方面，各个汽车厂商越来越重视，甚至有某品牌拿真人来做翻滚测试，以向消费者证明该车是多么的安全。长安福特如何看待此事？在这方面，你们又将如何向消费者证明自己的车是最安全的？我们希望能生产很安全的车，但我们并不愿意把真人放进去做测试。
钟德仁：对于中国市场的消费者来说是非常重要的，是购买车的重要因素。我们今宣布上市的福克斯已经通过了ncap的测试，今年晚些时候会经过其它测试，会向中国消费者证明安全问题，对于这个结果我们会非常的期待。
借此机会我们要介绍太平洋安全橙的活动，是2006年推出的。包括安全购车，安全用车、国家测试等，每年国家将把这个做为重点。我们也对很多车型的碰撞实验做了第一时间的报道，我们也希望在这个频道我们能有更进一步的合作。
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